因为比亚迪的崛起，你可能在7年后买不到本田飞度了|全球快讯

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2月13日，东风本田在媒体沟通会上表示：本田纯电动车和燃料电池车在2030年销量占比要到40%，到2035年要到达到80%，到2040年占比达到100%。在2030年后，本田在中国市场不再投放新的燃油车，所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

请注意，这里尽管是东风本田的发言，但从PPT介绍上来看，不难发现这是整个本田在中国战略的调整，那么相对应的，这种产品规划的调整届时势必也会在广汽本田上一一体现。而从东本的发言来看，重点在于：2030年后，本田在中国市场不再投放新的燃油车，未来将着重于纯电及混动车型。

同时，这也意味着一直饱受广大年轻人喜爱的飞度，在2030年后，很有可能买不到了。好消息是，按照过去飞度5-6年换代一次的节奏来看，至少在2030年之前，我们还有机会在2026年前后买到全新一代飞度，再之后，飞度就有可能真的要告别中国市场了。

广汽本田 飞度

倒不是我危言耸听，因为从目前本田在国内的产品线来看，混合动力车型最低只覆盖到了广本凌派/东本享域这一级别。

广汽本田 凌派混动

受限于成本和飞度这种小型车的定位，混动系统这一高成本的技术很难下放小型车身上：一是小型车节油性能本就突出，即便再加上混动系统节油效果也没有明显进步；二是受制于混动成本，强加混动系统拔高小型车售价未免得不偿失；最后还因为小型车市场在国内萎靡已久，即便飞度一直以来是这小型车市场里的王者，也不得不面对销量不断下滑的事实。

事实上，在国内目前的小型车市场当中，如今大放光芒的并非耳熟能详的本田飞度、丰田致炫和大众Polo等车型，比亚迪海豚的强势杀入直击这些小型车原本承担的城市买菜代步车市场，毕竟在用车成本面前，纯电的优势实在是太大了，并且在今年，比亚迪还有定位更低一点的海鸥推出市场，一套组合拳将会把这些合资小型车打得毫无还手之力。

退一步讲，即便2030年混动技术成本下降，但论成本定价，不管是纯电或者混动的飞度，都很难卷得过咱们自己的电动车...或许对于以飞度为代表的这些合资品牌小型车，未来注定只有退市这一条路。